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2018年6月22日金曜日

貨車の整理1:IMON 紙箱 9輌用H0ヨーロッパ形

一昨日書いた「IMON 紙箱 9輌用H0ヨーロッパ形」へ貨車を入れてみる。
そもそも購入してある貨車のほとんどは手すりなど細かいパーツが飛びてている事が多くて
Train-Safe Travelに入れようとしたけど壊す可能性があるのでやめた経緯がある。

Train-Safe Travelは通電もするし、閉じればしっかり挟むので立てかける事が出来て便利。

この記事の最後におまけのように書いたタンク貨車とダンプ貨車の写真。
Train-Safe Travelのスポンジは強力に押さえつけるので梯子をまげてしまいそうだ。

ダンプ貨車は手すりが多くて破損してしまう。ちなみに持つ場所はバッファーくらいしかない。
それくらい可動箇所や細かいパーツが多い。

と言うわけで貨車、とくにRocoのケースでさえ収納が面倒なダンプ貨車をどうにかしたいとずっと思っていた。
IMONの紙箱も正直破損するのではないかと不安だったけどテストしてみると良さそうだった。

うちにある細かいパーツのある貨車を入れて見た所。

タンク貨車はサイズ的に勿体ないので考えなければ、Talbotのダンプは厚みが一番あった。

とりあえずダンプ貨車が行ける事がわかったので余分な部分を埋めるウレタンの加工。


5mmのウレタンだけでは微調整ができなかったので慌ててエーモンのクッションテープを購入。
30mm x 2mmなのでちょうど良い、ただしゴムなので車両に直接当たらないように車輪側にする。

固定する前にテストすると、どうもIMONの紙箱の30mmの奥行では飛び出すぎな気がする。

試しに日本型も入れてみると、1/80なのでもっと飛び出る。10mm近く出てるかもしれない。

この箱はヨーロッパタイプなので日本型のサイズをショップで見ると奥行は29mmとの事。

と言う事は飛び出る前提と言う事なので上蓋のウレタンはしっかり車両にくっつく。
むしろ上蓋を車両で支えると言う事になる。

しっかりくっつけば絶対にずれないので正解なのかもしれないけど、もし箱を重ねたり
重量物を乗せると車両で支える事になってしまう。
と言うわけで車両の他に支える部分を追加で作ろうと思いさらにクッションパーツを注文。
これは明日やる予定。

とりあえず現状のものでダンプ貨車の分のウレタンを加工。
ちなみにビニールはカレンダー用のものを使用。大きさ的に欧州H0にちょうどいい。

テレスコピック貨車用のウレタンも加工してみる。ガッチリ支えることが出来た。

9両ケースにちょうど良い収まりにするためHabbillns3両を入れた。
どのような配置かちゃんメモ。

これは自分が死んだり動けなくなった時に家族に模型を売るように言ってあるので見てわかるようにするため。
自分がまともな限り手放すつもりはないけど。

一応それぞれのケースへの収め方。
Roco 76482 Habbillns ZSSK Cargo

Roco 67197 Muldenkippwagen, DB Schenker x3 Set

Roco 67197 Muldenkippwagen, DB Schenker x3 Set

のんびりやっていると結構時間がかかる事がわかったので残りは明日。

あとこの箱にしまえそうなのはテレスコピック貨車とSamms、ひょっとしたらTalbotダンプ。



2018年6月19日火曜日

IMON 紙箱 9輌用H0ヨーロッパ形 を使ってみる。

大阪の地震はまだまだ余震が続いてるそうで油断できない感じですが早く平常運転に戻る事を祈ります。
丁度いまやっている仕事で大阪で作業している人がいるのですぐに安否確認すると
南の方だったのでほとんど問題なかったようで良かった。

そして今日はIMONさんからTOMIXの箱が届いた。
TOMIX HO-172 JR EF64 1000形 電気機関車 プレステージモデル 6個入り。

それから
TOMIX HO-234 JR DF200-0形 ディーゼル機関車 プレステージモデル 6個入り。

ヨドバシ価格で総額が456000円。
の入っていた外箱を使ってただの箱が届いた。

新聞紙に包まれて丁寧に梱包されてるけどただの箱。

中身はただの箱だけど、見た目が豪華で丈夫な化粧箱だった。

すでにタイトルに書いてるけどIMON製「紙箱 9輌用H0ヨーロッパ形」を2個購入。
本当にただの箱だけど蓋の裏と底面に9㎜のウレタンが貼られている。
車両を入れる部分は小箱になっていて外すこともできる。

すでにTrain-Safeを使い切ってしまったのと今年のサマーセールは割引が良くなければ
見送るかもしれない、最初自作しようかと思ったけど何か他に丁度良い箱はないものかと
探したらIMONさんに良い物があった。

さっそく外へ出ていたMärklinのUmbauwagenを入れ見てると横が丁度良い感じで入った!
内箱のサイズは333mmと欧州型としても余裕があるのでUmbauwagen2両が丁度入った。

丁度良いとは言え、多少余裕があるのでガタガタしてしまう。
オプションに日本型の車両サイズにあわせたモルト屋根用ウレタンなどがあるけど欧州用はないので自作する。

購入してあった5mmのウレタンシート。

Umbauwagenは天井側に5mmがぴったり入った。
輸送はせず保存のみでガッチリ抑える必要はないので車両の前後も軽くウレタンを挟もうと思う。

購入してあったウレタンシートが箱にほぼぴったり収まった。規格サイズなのだろうか?

とは言え若干足りないので蓋にはならない。横幅も外箱にはピッタリだけど内箱ではオーバーだった。

試しに303mmの標準的な客車とDoppelstockwagenも入れてみた。
303mm客車はウレタンを入れる余裕もあって当然ピッタリ、Doppelstockwagenの方はウレタンを挟む
余裕がないけどジャストフィットなので保存用には良いかもしれない。


内箱を外して見た所、分離できるのも何かと便利かもしれない。

E41電気機関車のようにパンタグラフがあるとギリギリすぎて輸送には向かない。
ただ保存だけであればこれでも良いかも。

正直ただの箱(欧州9両用)に5300円はどうかと思ってたけど、買ってみるととても良い物だった。
これを自作しようとするとかなりの労力と時間がかかるので私のような怠け者には丁度良い。
外箱がカッチリしていて硬く丈夫なのはもちろんだけど、内箱も結構硬い。
輸送しなければ縦に置いて保存でも下の車両に影響はなさそう。

IMONのサイトには書いていない欧州9両用の外箱のサイズは
外箱 346 x 548 x 50mm
内箱 333 x 56.5 x 30mm
内箱が外箱より低いのは蓋側のウレタン9㎜が来るため。
箱の素材自体は2mmか2.5mm厚

さっそく今日はウレタンシートを加工してぴったり収まるように工夫しよう。
あとウレタンに直接触れないようにポリエチレンのシートも挟もう。





2018年6月14日木曜日

夜間動画と自動運転

前回アップした夜間走行動画はEP3以前で構成されていたので、今回はEP6で撮影。
偉そうに解説を書いてしまったのでハードル上がってるけど気にすると進まないので今回もさくさく撮影。
まずは動画から。


今回CityjetはECoSのシャトル機能を使って自動運転させてみた。
やはり1編成でも自動運転してると撮影が楽だし、レイアウトに変化が出て良い。

久しぶりにシャトル設定画面を出した、ECoSのシャトル運転の設定は単純明快。
Station1とStation2のポートを設定して停止時間を決めるだけ。
今回は撮影するのでデフォルトの10秒。

停止時間は完全に停止してからの時間ではなく検出してからの時間なのでブレーキ時間は
それぞれのデコーダのCV値で決めておく必要がある。
ViessmannのブレーキモジュールやDesktopStation、TrainControllerなどのソフトで制御する事で
複数の区間で速度を決められるので減速、完全停止など出来るはずだけど将来の楽しみにしておく。

Hobbytradeの室内灯は比較するとやはり明るすぎる。調整したい。

テープLEDも追加で買ったし配線済みのČD Railjetにも室内灯を仕込もうかと思う。

そのうち発売されるNightjetのために通電カプラーをどうするか考えなくては。


2018年6月12日火曜日

Hobbytrade 73165 DBAG Doppelstockwagen 通電カプラー化

4月に届いたHobbytradeのDoppelstockwagenの室内灯が中間車だけ点きづらかったり
ヘッドライトが点灯しなかったりと散々だったけど、ようやく調整する事にした。

お試しで買ってあったViessmannの5048通電カプラーを使ってみる。
ちょうど2セットあるので3両編成に丁度いい。

ボディを開けてみて気付いたけど台車の裏についている集電シューの一部の接着材が剥がれていた。
後ろからバネで押してるからそりゃいつしか剥がれるだろうよって思う。
しかし見れば見るほど機構が良く分からない。
ひょっとしたらこれで前後方向を物理的に検知してヘッドライトとテールライト変えてた?

購入した日にも書いたけど停止状態だと押さえつけないとヘッドライトがつかなかったのは
何かこの機構のせいな気がしてきた。
しかし剥がれてしまったのでもう検証のしようがない。どういう機構なのかも理解できない。
バネの裏は基板になっていてハンダ付けされてる、仕方がないので車軸側の銅板を集電側に
ハンダ付けしてバネで押されて剥がれてしまった板ははずしてしまった。
すると常にヘッドライトが点灯状態になってしまったのでそのうちデコーダいれよう。
あとでマニュアルも見てみよう。

本来の目的に戻って床に適当に穴をあけて通電カプラーからのコードを車内へ。

中間車についているスノープローのようなものは通電カプラーのコードと干渉するので外した。

2階側へ給電するための銅板にハンダ付け。

これで常に点灯するようになったけど、微妙にチラつくときがある。
3両集電でもチラつくってどういう事なのか。

今更気付いたけどDoehler&HaassのデコーダはRailCom対応だった。
ちゃんと機関車名を認識してる素晴らしい!

Hobbytradeのシューはかなりいい加減に取り付けられていてたまにトングレールにヒットする。
結局絶縁したり工夫するはめに。

Brawaもスピーカーの位置が特殊だったり何かと面倒のかかる列車になったけど、とりあえず
問題なく走るようになった。




2018年6月11日月曜日

A.C.M.E. 55184 ČD "PORTA BOHEMICA" SET4が届く

Memobaの新商品の所にPORTA BOHEMICAの2両セットがまた出ていて、私は
きっと前の2両セットの再販だろうとスルーしていた。
しかしツイッターでろくろっく@roku_rockさんがこんなツイートをしていた。

確かによく見たら違う!と言うわけで速攻ポチらせて頂きました。
このツイートがなかったら完全にスルーする所でした。

まずはトラッキング、オーストリアMemobaから。
休日を挟んだのでそこそこ時間がかかった。

いつものようにオーストリアポストはしっかりしてる。

Memobaは梱包も丁寧なのでいつも助かる。

廃材とは言えクッションでしっかりガードしててほんと丁寧。

いつもより多めにカタログくれた。

これでA.C.M.E.のPorta Bohemicaは55170、55171、55184の7両揃った。
これでもまだ実物の中間車が足りないので -ish感は抜けない。

過去にRocoのČD客車とあわせて走行させた動画はこちら。