登坂テスト：その２

昨日の「登坂テスト：その１」に引き続きテスト。
皆様からたくさんのコメントを頂き、ありがとうございました！

コメントでそもそも3%勾配はH0では実用的ではない事が分かった。
Gutさんからドイツ ハンブルクにあるミニチュアワンダーランドは最大で2.5%と教えて頂きました。
私がH0を始めるキッカケになったスイスのPhilippさんのBLS Nord- und Südrampeレイアウトは
くだり最大3.3％、のぼり最大2.2％にしているそうな。

とは言え今回3%を採用した事は良い基準になりそう。
まずはじめに今回の概要。
・室温は27度、湿度は20%以下（計測不可）
・Woodland Scenics SubTerrain 3%勾配、高さ約21㎝を約8メートルで登るレイアウト
・レールは3線式 Märklin C-Gleis カーブはR2（R437.5mm）
・勾配途中からスタートさせるので平坦な所からとはだいぶ違う結果になる
・車両はA.C.M.E. 9013345 EC65 "MOZART" Exclusiv für Memoba 9両編成
・推進運転はこのA.C.M.E.の車両ではバッファーロッキングが起こるためやらない
・登らない場合、作業時間の都合で2両ずつ減らしてテストした
・すべてサウンドありの状態

今回これらを踏まえて私の所有する機関車をすべてではないけどテストする事にした。
Railjetを除き、専用カプラー搭載車や固定編成、あきらかに登れなそうな機関車は除外した。
その他にデコーダのセッティング、シューの抵抗、重さ、総運転時間などによって結果は変わると思われる。
最後にRailjetで牽引、推進運転もテストした。

今回使用した客車の詳細。
A.C.M.E. 9013345 EC65 "MOZART" Exclusiv für Memoba 9両編成、1両303mm

9両編成の総重量：1527g
7両編成の総重量：1188g
5両編成の総重量：847g
3両編成の総重量：506g

A.C.M.E.の車両はそもそも車輪が重く、R2カーブではバッファとカプラーが接触し抵抗になる。
とにかく過酷な状況を作ってくれる車両なので他社製品ではもっとましな結果になると予想。
列車の長さはカプラーも含めると9両で約2.8メートル。
カプラーはESUのユニバーサルカプラー。

さっそく結果から。

若干スリップと言うのは進んではいるけど速度が一定じゃない状態。
多めのスリップはもう少しで止まりそうな状態が何度かあった。

ここから各車ざっくり簡単にレビュー。
Roco 78282 BR103.174 513g

こんな感じで機関車と前3両ほどが勾配に入った状態でスタート。

最初スリップしまくって全然だめだったけど、2度目はすいすい登り始めてしまった。
しかしスリップはしないけど速度低下がみられる。

Roco 78284 BR103-113 515g

とくに不安を覚える動きもなくすいすい登ってくれる。

Roco 78271 BR85.007 411g

9両でも何とか登れたけど、ほぼスリップしているので実用的ではない。
7両ならスムーズに登ってくれた。

Roco 78208/BR03.10 494g

テンダードライブだけど意外とすいすい登ってくれた。

Roco 79497 ÖBB Rh1216 490g

これも全く問題ない、走り出しから強くすいすい登っていく。

Roco 79242 Rh1116 ÖBB Nightjet 459g

これもRh1216と同様にパワフル、今回のテストで一番パワフルでスムーズかもしれない。

Roco 79932 BR383 ČD Cargo 465g

Rocoでは比較的新しいVectronもすいすい登ってくれる。

Marklin 39644 BR64 250g

今回意外だったのがMärklinのBR64、小さくて軽いのに9両でも若干のスリップはあるけど登ってしまう。

Marklin 36187 BR193 Vectron 392g

Roco同様Märklin Vectronもすいすい登ってくれる。

Marklin 37008 V100.20 231g

BR64が行けたんだからと思って期待したけどV100は全然ダメだった。
5両でスリップしまくる、3両なら完璧に登ってくれた。

ESU 31253 BR265 Voith 356g

ESUのBR265はパワフル、すいすい登っていく。
スモークジェネレータオンの状態でも問題なく登ってくれた。

ESU 31162 BR232 DB Cargo 659g

今回テストした機関車で一番重い659gの車体。しかし問題なく登って行った。

ESU 31096 BR245 MRCE 544g

今回微妙だったBR245、7両でもスリップしながら登っていく。
重さのわりに動輪の数が少ないからだろうか？後で2線でも試して見よう。

ESU 31273 EMD HHPI 29004 590g

今回もっともガッカリ結果だったESUのClass66、5両でもスリップする。
BR232は同じ動輪ですいすい登れるので個体差かもしれない。

ESU-31089 V200 013 593g

9両でも7両でも若干のスリップをしながら登っていく。

ESU 31121 E94 Ep3 514g

E94はパワフルに登ってくれた。

最後にRailjetをテストした。牽引、推進両方テストしたので参考に。
しかも私の所有するRailjetはジョイント音のためにすべての車両でウェイトを増加させている。
1両あたり60g増えているので全体で2.5両分追加されている感じになる。
カメラ付き機関車を含めると総重量2216ｇで今回のテストで最大。

しかしまったく問題なくパワフルにすいすい登ってくれる。

前後逆にして推進運転をしてみてもまったく問題なかった。

今回3%と言う無謀な勾配をテストしてみたけど、この広さの部屋でこの距離なら丁度いいかもしれない。
しかし実際にレイアウトへ組み込むなら2%にしよう。

機関車はRocoがとにかく優秀で、Märklinも数が少ないけど素晴らしい牽引力。
ESUは残念ながら誤差がひどい、モーターの個体差があるのかもしれない。
もしくはESUのように重い機関車は湿度を上げれば更に登りやすいのかもしれない。

追記：
やはりESUの2線モードでもテストしないと悪いなと思いさっそくテストしてみた。
K-Gleisは左右のレールが独立してるので2線で利用可能、これを3%勾配に敷き直し2線使用する。
ESU 31096 BR245 MRCEの3線用のシューを外し2線モードにする。

さっそく7両を引っ張ってみると3線の時は辛うじて登っていたのに全く登らなくなってしまった。
K-Gleisが滑りやすいのかもしれない。

と言うわけでシューの有無よりも他のコンディションの違いの方が影響力が大きい気がする。

登坂テスト：その１

かなり大がかりなテストになってしまったので分割備忘録にする事にした。
前回も書いたけど今回登坂テストをしようと思ったきっかけはBR103が届いた時にコメントで「勾配で
トラクションが逃げて辛い」と言う話を伺い、そういえば登坂性能をテストした事がなかったので
今回私の所有する全機関車をざっくりテストする事にした。
あまりにも時間がかかるので数回に分けるかもしれない。

まずはSubTerrain設置の様子から、コーナーを曲げるのがこんなに硬いと思わなかった。
レールはこんな時のために購入してあるC-Gleis。

一緒に購入したWoodland Scenicsのピンを刺しまくって固定。
レイアウト上なので余っているK-Gleisを使って水平になるように下にたくさんレールを敷いてる。

設置完了の様子、これをまたやるのは厳しいので登坂テストは年1回くらいにしたい。

3% Incline/Decline Setは4inch Riserでそのまま接続できるのかと思ったら1㎝も誤差があった。
そこで片方のセットの最後のパーツは40㎝ほどで切断してなめらかになるようにした。

これで全長10メートル近い3％登坂テストレイアウトが完成した。

落下防止対策に板を置いたり廃城を置いたりした。

とりあえずテストのテストでBR64とMärklinの貨車セットを走らせてみる。

次にKöfでやってみたら少しも登ってくれなかった。これは当然だ。

テスト方法はかなりアバウトだけど3%の勾配を検測車でスケールスピード40㎞くらいを目安に
速度を出しそれぞれの機関車で客車を何両で重さはどれくらい引っ張れるのかテストした。

DCC車両はBackEMF機能があるので、モーターへの負荷で勝手に速度を調整してくれる。
おかげでスリップするかどうかの判断がとても分かりやすい。
スリップするとBackEMFとの関係かサウンドも変化するので更に分かりやすい。

すでにテストは半分近く終わっているけど、今日の深夜までかかりそう。
かなり興味深い結果が出ているので良いメモになりそうな予感。
そして3%の勾配がこんなに厳しいものとは知らなかった、HOなら2%にしないとだめかもしれない。

Woodland Scenics SubTerrainが届く

先日コメントで勾配の話を頂き、そういえば各機関車の登坂性能をチェックした事がない。
私のモジュールレイアウトは平坦で高低差がまったくないけど将来大規模な勾配のあるレイアウトを
作ると言う夢も捨ててはいないのでチェックして見る事にした。

とは言えしっかり計算して勾配を作る必要もないし時間もないので手っ取り早く既製品を使う事にした。

Woodland Scenics SubTerrainはKATOが輸入して販売してる事もあり皆さん使用しているのをよく見る。
今回一応輸入も考えたけど、結局KATOのオンラインショップが一番安い事が分かった。
Woodland Scenicsはアメリカの会社なのでアメリカで買うのが一番安いけどアメリカだと送料がとにかく高い。

3% Incline/Decline SetはWoodland Scenicsのオンラインショップで買うと19.99USD。
KATOのオンラインショップで買うと税込み2268円、消費税と送料を考えると圧倒的にKATOが安い事がわかる。
しかもすぐ届く、KATOさまさま。

まんまWoodland Scenicsの大きな箱で届いた。この箱がまた丈夫で素晴らしい。

中身はSubTerrainでいっぱい。

こんな大きな物どこに置くんだろう、と思いつつ後で考える事にする。

今回購入したのは、3% Incline/Decline Setが2つ。
4inch Risersが3つ、購入してから気付いたけど1つ1本かと思ったらKATOのオンラインショップに
4本入りと書いてあってびっくり。買い過ぎた！と思ったけど届いてみたら側面に2PCSって書いてある。
なんでKATOは嘘書いてるんだ。にしても買い過ぎた。

4本入りとはっきりと書いてある、たぶん4インチからの流れにつられて書いちゃったんだろう。
とりあえずこれから買う人が困るかもしれないので報告して置いた。

追記：わずか1時間で返答があって修正してくれた、素晴らしい！
株式会社　ホビーセンターカトー 通信販売係さんGOOD JOB。
http://www.e-katomodels2.com/shop/g/g00201409/

のちほどこれを使って登坂テストする予定。

そしてレイアウトの方もアップデートがなかなか出来ない。
ずっとスタイロフォームの色のままの2層目と言う名の急カーブ隠しが気になっていて。
本当は作ってから塗装をしようと思っていたけど撮影する回数も多いし作り込む前にとりあえず
黒く塗ってしまう事にした。

補強も兼ねてくれると思って高耐久をうたう水性塗料を使って塗りまくる。

今日は仕事が一段落したのでこの作業を終わらせたい。しかし塗料が足りない予感。